핵심 개념
전기화재 원인의 3요소 — 발화원, 착화물, 출화의 경과 · (“내화물”은 요소가 아님)
| 요소 | 의미 | 출제 포인트 |
|---|---|---|
| 발화원 | 불을 일으킨 설비·기기 | 기출에서 제시된 통계 기준 1위: 전기배선 및 배선기구 |
| 착화물 | 처음 불이 붙은 가연물 | — |
| 출화의 경과 | 발화에 이른 전기적 경로 | 단락·누전·과전류·접촉부 과열·스파크·절연열화·트래킹 |
주요 출화 경과(경로별 원인)
| 경로 | 내용 |
|---|---|
| 단락(합선) | 절연 피복 손상으로 동선이 직접 접촉 — 대표적인 출화 경로 |
| 누전(지락) | 절연 불량으로 전류가 대지로 누설 |
| 과전류 | 허용전류 초과로 도체 과열 |
| 접촉부 과열 | 접속 불량으로 접촉저항 증가 |
| 스파크 | 개폐기·차단기 개폐 시 불꽃 — 가연성 증기 체류 장소에서 위험 |
| 트래킹현상 | 절연물 표면의 오염·습기 위로 미소 방전이 반복되어 탄화 도전로(트랙) 형성 후 발화 |
원인 여부를 빠르게 가르는 기준
- 절연저항 감소는 누설전류가 커져 화재 위험이 증가하지만, 절연저항 증가는 주요 원인이 아님
- 단락·지락·차단기 개폐에서 생기는 아크는 설비 이상과 연결되지만,
전선저항에 의한 아크는 수록 기출의 오답임 저전압자체는 단락·누전·과전류처럼 출화에 이르는 경로가 아님- 개폐기 스파크 대책은 가연성 증기·분진과의 격리, 방폭형 기기 사용, 적합한 퓨즈·차단장치 적용으로 판단함
문제가 발화원·착화물·출화의 경과 중 어느 층위를 묻는지 먼저 표시하면, 설비 이름과 전기적 현상을 섞은 선지를 소거하기 쉬움
원인 구분
| 용어 | 정의 | 주의점 |
|---|---|---|
| 트래킹 | 표면 탄화 도전로 형성 | 흑연화·반단선과 구분 |
| 단락 | 선간 직접 접촉 | ”동선이 서로 직접 접촉” 표현으로 출제 |
| 스파크 대책 | 가연성 증기·분진 체류 장소에 개폐기 시설 회피, 방폭형 사용 | 착화화재 방지 문제로 출제 |
시험 포인트
| 문제에서 보이는 키워드 | 정답으로 연결 |
|---|---|
| 과전류 | 허용전류 초과로 도체 과열 |
| 착화물 | 처음 불이 붙은 가연물 · — |
| 출화의 경과 | 발화에 이른 전기적 경로 · 단락·누전·과전류·접촉부 과열·스파크·절연열화·트래킹 |
| 단락(합선) | 절연 피복 손상으로 동선이 직접 접촉 · 대표적인 출화 경로 |
| 누전(지락) | 절연 불량으로 전류가 대지로 누설 |
| 접촉부 과열 | 접속 불량으로 접촉저항 증가 |
| 절연저항값 증가 | 전기화재의 주요 원인이 아님 |
| 설비 이상 아크 | 단락·지락·차단기 아크 |
자주 틀리는 포인트
⚠️ 함정 주의: 설비 이상 시 아크의 종류는 단락·지락·차단기 아크 — “전선저항에 의한 아크”는 존재하지 않는 오답 · 원인 3요소에 “내화물”을 끼운 선지도 기출 정답(틀린 것)
기출 출제 이력
아래 기출은 위에서 정리한 개념이 실제 시험에서 어떻게 출제됐는지 확인하기 위한 근거 자료입니다.
수록 기출 8문항 · 7개 시험 회차 · 2018~2022년
출제 경향 — 원인 3요소(발화원·착화물·출화의 경과) 구분과 기출 통계상 발화원 1위(전기배선·배선기구) 암기형 · 트래킹현상 정의가 최근 변주